Contrail

かなり予定が詰まっていてブログの更新がおろそかになっております。
時系列でって思いながら、テーマをまとめて書いてしまってスキップすることも少なからず・・・今回は再び時系列に戻り5月のGWに自転車でぶらっと京都市内を観光してみたお話！
この3年間のうっぷんを晴らすかのように、どこに行ってもヒト、ヒト、ヒト！！！
車も混雑するし、電車もバスも・・・観光公害が戻ってきましたが、3年も考える時間があったはずなのに、行政がすることはこんな貼り紙

をバスに貼るというお粗末なこと（誰が見るのかってことと、インバウンドの方々のデカい荷物が問題なのに案内文は日本語だけという・・・）や、割引チケットを廃止して市民サービスまで低下させるという

バカげた話。ピントが外れてセンスのかけらもないのは今に始まったことじゃないけどね・・・
という訳でお天気が良ければ、自転車で移動するのがいいかと思います。
通行禁止の四条通を暴走しているインバウンドの人とか、駐輪場の整備が全然なので不法駐輪などの問題もあって諸手を挙げてオススメとも言えないところだけれど・・・

やってきたのは無鄰菴
隣を走る仁王門通はしょっちゅうっていうほど通ってるけれど、そのすぐ横にこんな素敵なお庭が広がっているなんて想像もしなかったのが1年すこし前。家族の希望もあり再訪することになりました。


いろんなお話を聞けた（最初はヘエ～とか感心してたけれど、途中から方、単なる自分の自慢なんじゃないか・・・って思いましたが・・・）んだけれど、一緒に聞いてた人は皆さん関東からの観光。
地元勢は我々だけという感じで、ちょっとだけ非日常に入ってきた感じがこそばがゆいかんじ(^-^;

そのままブラブラ散歩してみます。
東照宮って日光にあるものが頭に思い浮かびますが、京都にもあるんですよね～

次は、拝観させてもらいたいな～

南禅寺の水路閣もテレビでは見かけるけれど、実際にこの目で見たのってほんの数年前だったような・・・
赤く染まったもみじもいいけれど、僕は青もみじも好きなんですよね～

さあ、今から！っていう漲る力を感じるから(*^-^*)
住んでいると、あまりにもお粗末で場当たり的な行政の住民サービスに辟易としますし、観光公害云々でもう勘弁して～って思うけれど、いざ視点を観光客目線にしてみると、なるほど、京都っていいところなんだだろうな～って思えてくる不思議さ(^-^;
語弊を恐れずに言えば京都市内は街中が巨大なテーマパークであって、そう考えると何時間待ちとか行列とかっていうのは気にならなくなるのかも？テーマパークに来る人はいいけれど、その中で生活してる人間はたまったもんじゃないですが(~_~)
丁度お昼の時間だったので、このところのお気に入りの焼きそば専門店へ。せっかくなので家族にも紹介すると大好評！

これからちょくちょく通いたかったのに、なんと閉店・・・残念無念・・・
そんな感じで、ぶらぶらと京都人がちょっと京都観光に出かけてみたのでした！

コロナ禍でオンライン会議が市民権を得て、リモートワークが継続したり、従来の仕事のあり方に一石を投じたことは間違いのないところですが、なんでもかんでも非接触とか非対面で行うのであれば、そこにコミュニケーションが介在する余地が無くなってしまい、そうなればもう人と人じゃなくてもいいんじゃない？っていう形に進んでいくんじゃないかということを危惧します。
全てを効率で図ることが出来ないし、予定調和じゃないところに我々が人間である醍醐味を感じたりするんじゃないかと思います。
コロナの指定類型が5類に変更される少し前から、職場はほぼ正常運転。
著名な先生をお招きしての講演会とか

日ごろ何かとお世話になっているお会社との間で、これからの方針を打ち合わす場

そして、我々の職場の業績に一方ならぬお世話になっている皆様をお招きし歓待する場

いろいろな地域から集まって、様々な課題を情報共有し、今後に活かすことを確認する場。などなど・・・
2週間に1度くらいのスパンで何らかのイベントが入ってきています！
良くもまあこれだけの行事を平然とこなしてたな！っていうことを痛感する時間がこれでもか！っていうくらいに続きました(~_~)
大変ですが、それでもディスプレイに向かって無味乾燥な会議をするよりはいいなっていうのが実感なんです。
邪魔くさいとか、面倒くさいとか、煩わしい、はたまた移動に費やす時間が無駄・・・
ネガティブな言葉はいくらでも出て来るけれど、そんな言葉を十把一絡げにするくらい対面でコミュニケーションを図ることの大切さが身に染みるのです。
人間だからでしょうか？
十分な関係性を持った人同士で、今更コミュニケーションをとる必要性があまりないなら、ウェブを利用した非対面の打ち合わせもありだと思います。が、視覚や聴覚には訴えられても、触覚や臭覚は非対面ではどう頑張っても望めない対面だからこその絶対性はかけがえがないものだと強く感じます。
人付き合いはあまり得意ではない僕ですらそう思うんだから、人好きな人からすると言わずもがな(*^。^*)
惜しむらくは、ホテルなど会場提供側の関係者に、残念な人が少なくないというところ。コロナ禍で行事開催にブランクはあったとしても、改善より劣化が著しいから根本治療が必要かと思います！
どこを、誰に向いて仕事をしているのか？っていうことなんですよね～
担当してる得意先なら、毎年の恒例行事はおおよその日程が読めるから、来年の予定をブッキングしてアピールされたらいいものを、我々がターゲットとしている予定日に平然と予定が入っていますと言い放つって営業を生業としてる人としてのセンスを疑いますし、こういう自滅型の失態が他のホテルに格好のチャンスなのだけれど、自分が担当している宴席をプライベートな用事で休むなんて平然と言い放つ担当者がおり、これまた俄かに信じ難い話も残念ながら現実のお話。相手の失策に乗じてではなく一緒にこけてしまうって笑うしかありません・・・きっちりと運営してくださる所は、地の利がどうのこうのでなかなか開催に至らず・・・
眉間に皺を寄せて暮らしたくないけれど、気付けば自然と眉間に皺が・・・っていう状況が続き、一長一短の様相にもう少し冗長性を持たせないとなあと思う次第。
別にボランティアでお願いしてるわけじゃなく、正当なフィーをお支払いしているのだから、別にお客が偉いわけでもなんでもなく、対価に見合うサービスが提供されなければ忌憚ない意見をお伝えします。相手に期待しているから、なぜそういう意見になるのか？どうすればいいのか？を問われたら、思いをお伝えすることは出来るんだけれど、それを煙たがって足が遠のかれるのは残念だなあって思います。何も好き好んでこんなエネルギーの必要なことはしませんもんね・・・
走りながら考えていくことになるけれど、少しでも首尾よく事が進められるように、そして自らを楽に出来る時間が持てるのかな？

旅行に同行して、一緒に楽しませてもらいましたが、体力的にも精神的にも相当程度疲労は蓄積はしております。日～月という旅程なので、そのまま仕事に突入！
週末には遠方からのお客様があり、休む間もなくその作業に取り掛かることになりました。

事前にいろいろとやり取りはしているけれど、参加人数の変動などは刻々と・・・
出来うる準備はし尽しても、それでもまだ不足する何かが出てくるもの(^-^;
もう、そこは当日出たとこ勝負で！
というわけで準備を済ませて当日を迎えました。
熱量の違いといったらそれまでですが、一応きちんと確認を取って資料を準備しているのだけれど、コチラが皮回りしてるのかな？想いがあまり伝わっていないというか、伝えられていないことには忸怩たる思い(~_~)どうすればうまく伝わるのかな？
そんなモヤモヤはあるものの会議運営はそこまで苦労することはありませんでした。
が、その後の懇親会からが結構大変。
この日の人数はざっと３０名少し。職場から１㎞程度離れた場所に移動するための手段を探すのが四苦八苦。以前からタクシーの手配をかけても２～３台しか予約ができない状況でしたが、コロナ禍でドライバーさんが減ったのか最近の状況はさらに深刻。
距離もだけれど、人数も中途半端なので、おまけに道路の幅の問題もあって、大型バスのチャーターも費用を考えると非現実的。このくらいの人数だと移動に頭を悩ますことになります。
この日は４台のタクシーを２往復、チャーター利用。ピストン運転で少し時間を要したのですが、不確実な流しのタクシーを待つよりは良かったと思います。ベストではないけれどベターかな？

美味しい料理に舌鼓を打ち、その後の二次会まで無事に終わりました。
が、疲れの蓄積は身体に正直に現れて、なかなか厳しい一日となり、翌日は使い物にならない腑抜けな状態に・・・
コロナ前には、こういう行事が普通にあったけれど、今にして思うと、よく頑張ってやってたんだなあ～ってこういう行事を行うたびに痛感します。
今度はお伺いする番になると思いますが、それはそれで大変ではありますが・・・

コロナも第5類に変わり、ますます人出が増えるのか？と思うとげんなりします。
京都市内はGW前からすでに人だらけで、コロナ前に叫ばれていた観光公害とほぼ変わらない状況に・・・
相変わらず大きなキャリーバッグを転がして観光客が路線バスに乗ってくると、正直イラっとします(-.-)
乗るなとは言わないけれど、路線バスは住民の足。限りあるスペースを大きな荷物で占有してしまうのは明らかにマナー違反。
こういう人たちが増えたおかげで、新しく導入されたバスは後ろの座席が2人掛けから1人掛けに変わって座席数が減ったり座席が取り払われたり、中途半端な荷物スペースが設置されたりと観光客のせいで不利益を被っているといって過言じゃない状況。
とはいえ明確に禁止されていない以上、大きな荷物を持って乗ってしまいますよね～
京都市は観光公害が問題化したコロナ前にいろいろ対策を講じるようなことを言っていたように記憶していましたので、調べてみるとこれがそうなのかな？中間とりまとめとあるので最終の取りまとめがあるはずですが、見当たりません・・・コロナ禍に突入してそれどころではなくなってほったらかしだったんでしょうか？
今のところ、目に見えてこれかな？って思うのが、市バス一日券をはじめとするお得なチケットの廃止や改悪・・・っていうものだけ。お粗末すぎる・・・
以前はこの値段だったからとか、利用実態に比べて安価だからとか・・・
そもそもその価格を決めたのあなたたちじゃないの？って突っ込みを入れたくなります。
お得なチケットの恩恵を受けているのは観光客ではなくほかならぬ地元に住む人の方が圧倒的に多いかと思いますが、そこのところどう考えてるんだろ？
街の規模が全然違うけれど、鎌倉市は同じように混雑する江ノ電の駅へ優先入構できる取り組みをされてますが、こんな施策を取り入れたり、チケット購入時に都市民である証明ができると割安で例えば市民向けに色分けされた一日券が購入できるとかすれば、市民の不満も一定程度は収まると思います。が、基準を市民ではなく観光客で合わせてしまうところに京都市の絶望的なまでのセンスの無さを感じずにはおれません。
こんな記事がありました。

ポスターをモノクロにしたら3万2千円節約できた云々・・・
贅を尽くした市役所や職員様専用と言い切っていい立派な地下道などなどなど、自らに関係するものには湯水のごとくお金を使って、3万2千円の節約ってお笑いでしょうか？
以前から、市バスに乗車してこれって必要なのかな？って思う装備があります。

何かお判りですか？
以前からこれって役に立ってるんだろうか？って思っている運転席から対角線上にある確認窓。

上についてるミラーで十分確認できると思います。
那覇で乗るバス

窓はありません。
大阪シティーバス。

今は民間（？）だけれど、もともと大阪市バスなので京都と同じ立ち位置のはずですが、
こちらにも確認場度は前も後ろも何れのバスにもついてません。
この窓が交通安全にどれだけ寄与しているのか何か具体的なデータをお持ちなんでしょうかね？報道や実際の現場を見てると市バスの事故って桁違いの本数だけによく見かけるのですが、実際のところどうなんでしょう？
そして、おそらくはオプションと思しきこの安全確認窓。一体オプションとして1台おいくらなんでしょ？モノクロ―ポスターの節約分なんか1台分にも満たない気がするけど。
豪華絢爛な市役所とは違い交通局は独立採算だろうけど、高コスト体質なのは結局同じな訳で、それゆえにモノクロのポスター制作でお金を節約したとか些末なことでアピールするという悲しいまでの認識のずれが生じるんだろうなあ～
京都市も交通局も、賢い人、たくさんいると思うけれど、身銭切らず人の金だと思うと、途端に判断が鈍ってくるものなんでしょうかね？