Contrail

10月の中頃から11月にかけては、仕事のイベントが毎週のように入っており、僕自身がメインで動くものも含め、立場上全てのイベントに参加する必要があるため、バタバタな時間を過ごしていました(~_~)
3年ぶりに開催する行事がこの時期に集中してきたって感じかな？
例年秋はいろいろと行事が入ってバタバタするのだけれど、ここまで詰め込みなのはあんまり記憶にないかな？備忘録として書き記しておこうと思います。
1発目　遠方からのお客様。会議、懇親会、2次会とフルコース！
非日常体験も数が増えてくると日常の体験になってきてしまうのが恐ろしい・・・
2発目　内部会議だけれど、こちらも懇親会まで・・・とっても久しぶりに京都の街並みを見下ろせた！


3発目は、一つ前の記事で書いた出張! 昭和の香りを色濃く残す(^^;)
折角の機会だから、いくつかの目的を果たせてそれはそれでよかった(*^^*)
戻ってきて４発目はお出かけイベント。

早朝から夕方まででクタクタに(*_*)いい紅葉は見ることが出来たけどね(*^^*)
続く5発目もお出かけイベント。
交通事情が良くなったとは言え、一日仕事になってしまいます。


コロナの真っただ中に観光バスを見かける機会は消滅したけれど、この日が超高稼働状況で、行きと帰りが違うバス🚌に。こんなの初めて！
そして6発目は外部との会議と懇親会。それなりに気を使います(^-^;

そして再び遠方からのお客様で7発目！

最後は草臥れ果ててこんなお座敷でまったりしておりました(^^;)
ここで痛感したんだけれど、タクシーが捕まらないっていうかコロナ前に比べて大きく台数が減っているということ。電話予約は出来ないし、流しのタクシーは捕まらないし、こういう会の時は料理屋さんで手配をかけてもらうことが多いのですが、ギブアップされてしまったことはその状況を如実に示してるかと思います。前代未聞の状況です🚖
6週で7回大きなイベント。よく身体が持ったなあ～っていう思いと、コロナ前ってここまでタイトではないけれど、これにほぼ近いスケジュールをよくこなしていたなあっていう思いと・・・
京都に来たいっていう要望が多いので、遠方の方々との会議は必然的に我々が運営することになりがち・・・答礼でお招きいただきますが、それはそれでいろいろと気疲れします(^^;)
コロナ禍でこんなイベントが開催できなかったことを考えると、出来るようになってよかったんだと思いもあるから、大変さが一概に悪いっていうわけじゃないんだけれどね～
この前後も挟むと2桁を超えるイベントが目白押しだったわけで、もう少し平準化してもらえると嬉しいなあ～っていうのも偽らざる本音(^^;)
新しい年になって、例年2月に集中するイベント（こちらは出張だらけですが・・・）は最終的に8割がた戻ってきた感じなので、コロナに翻弄されながらも世の中は正常化に向けて一歩ずつ歩みを進めているんですね！
しょっちゅう出かけてるのだから出張もさほど苦になることもないだろう？と思われるかもしれませんが、勝手気ままに出かけるのとはわけが違うので、そこはそれでまあまあ大変ではあります（移動そのものは苦にならないけれど(^^;)）

新年明けましておめでとうございます。今年初投稿です。
まだ昨年を引きずっていますが、今しばらくお付き合いください(*^。^*)
いろいろと従来からあったものが復活してきた昨年後半でしたが、会議なんかも出張でっていうものが少しずつ戻ってきました。
この日は鳥羽で宿泊を伴く会議という訳で、しまかぜに乗って行ってきました。

2度目の乗車ですが、乗りごたえはありますね(*^-^*)

鳥羽駅に着いたら、こんなバスで送迎。
背景にイラスト付きのご当地ナンバー。全然こういうのに興味はないけれど、観光目的だとこれはこれでありなんでしょうね。

風光明媚な場所で会議があって、懇親会も！

The 昭和！っていう雰囲気が濃厚でしたが、美味しいお料理と日本酒に舌鼓を打ちました。

翌日は自由行動になったので、折角ここまで来たのだからちょっと寄り道をして帰ることにしました。

調べてみると、JRでも行けそうなことが分かったので、快足みえに乗って伊勢市へ！

降りるとこんな連接バスが走ってましたが、そんなバスを走らせるほどの高需要路線があるんですね！内輪差とか公道を走るには難易度が高そう！
そんな思いを抱きながら、ここでやりたいことは3つ。

まずは伊勢神宮へ参拝。
内宮はずいぶん前に参拝しましたが、外宮は参拝出来ていなかったのでこの機会に！


両方にお詣りが出来てようやく参拝が出来たなっていう思い。
ちょうどお昼に差し掛かったので、どこかの機内誌(JALだったかな？)で見かけたお店でお昼ご飯を！

古い街並みをぶらぶらと歩いていくと、目的のお店にたどり着きました！

チャーシューうどんなるものを！

結構太めのおうどんと濃い目のお出汁の上に美味しそうなチャーシューが乗って出されました。美味しく頂きましたが、過度に期待しすぎてたかな？まあ、なるほどっていう感じ(*^-^*)
もう一つこちらでやっておきたいことがあって、そちらに向かいました。

先程通ってきた界隈で気になるお店を見つけたので、コチラでお土産を買い求めました。
ぶらぶら歩くといろんなものが見えてきて楽しいですよね～
ちょっと寄り道になりましたが、いよいよ目的地へ！このブログでも以前投稿していますが、僕の大好物の虎屋ういろの本店がこちらにあるので、そちらへお伺いしたいという目的！

大体いつも催事でお世話になって、名古屋に出向いた際にデパートの下で買い求めることはあっても本店にお伺いすることなんてそうそう機会は訪れないだろうしっていう訳で訪問してみましたが、寂しげな商店街の一角にひっそりと！ちょっと舞い上がって、少し贅沢なういろも買い求めましたが、やっぱり定番が一番美味しいなあっていうことを再認識しました。


とこんな感じで、京都に戻りましたが京都駅はもう人だらけ・・・
この後身をもって経験するのですが、急激な人出の回復にいろいろと追いついていない部分が露呈してしまっていることを垣間感じました。
GOTOトラベルの変形版が実施されていますが、そんなことしなくっても旅行に行く人はいくだろうし、国の行うことってどうしてこうも偏りがあるんだろうって思いながら…
求められているものはもっと別なところにあると思うんだけれど、なんなんだろうね？
新春一発目から毒を吐いてスミマセン(^-^;
本年もまあこんな感じで、よろしくお願いいたします(~_~)

先日、阪急電車のダイヤ改正がありました。
京都線のみならず全線一斉のダイヤ改正っていつ以来なんでしょう？っていうくらい久しぶりかと思います。改正初日に期せずして乗車機会がありました🚃
神戸線で乗車したのは準特急

特急って特別急行の略称ですが、特別なものに準を付けるって意味かよくわかりません。日本語の使い方としておかしくないんでしょうか？
神戸線の種別ごとの停車駅はあまり詳しくないけれど、どうやら以前の快速急行がそのまま種別だけ特急に準じたものにインフレ化したようです。十三までが遠い・・・
十三に着くと、京都線のホームには懐かしい種別が記載されていました。
急行！何年ぶりの復活？

そしてインフレ3兄弟・・・

そして京都線では急行に乗車！

ダイヤ改正前までの京都線は、速い方から順番に快速特急（これも変な日本語ですよね）特急、通勤特急、快速急行、快速、準急、普通と種別のお祭り状態でしたが、快速急行はあって急行はないという不思議な構成でした(^-^;
従前の快速の停車駅に西京極を加えたものが急行の停車駅。
大阪から京都への最終は快速急行から急行に格下げされ減便ダイヤになっています。その最終急行へ乗車しましたが、この時間帯でも途中で先行列車に支えて徐行運転する区間が存在します。これに加えて快速急行よりも停車駅が3つ増えてしまうので、大阪から京都が更に遠くなったなあっていうことを実感しました。

そもそも快速急行っていう種別がかつての急行の停車駅だから、急行復活って言っても感覚的に準急のような感じです。
それまで停車していた四条大宮を特急が通過し、一方で急行並みに停車駅が増えた特急が誕生したのが2001年のダイヤ改正だったかと思います。その時のダイヤ骨格が15分間隔から10分間隔に変わってそこから現在までダイヤは基本的に変化がないと思いますが、未だにすっきりしないモヤモヤした完成度の低さを感じます。
お休みの日のお昼頃に梅田に行くのに特急に乗っていると、必ずと言っていいほど水無瀬を過ぎたあたりでのろのろ走り出してイライラしてしまうんですが、ダイヤ改正でも多分変わってないんだろうなあ・・・
沿線人口減少や、JRと都市間輸送で負けて中間駅重視に舵を切ったが故のダイヤ改正。時代の変化に合わせ変わることは否定するものではないし、ある程度の減便も甘受すべきかとも思うけれど、せめて乗車中はストレスを感じない快足ぶりを見せてほしいものです。いつになればすっきりしたダイヤが組まれるのかしら？
阪急をやり玉に挙げてしまいましたが、こうしたモヤモヤ、最近の世の中のいろいろなものに感じるんですよね・・・
特に、国を始めとする公的機関が行うことについて、どこまで練り上げて完成度を高めて世に問うてるの？って思うものやことが少なくありません。間違いがあれば正せばいいのですが、そんな素直さは期待できないし、最近、やってしまったものは仕方がないだろ？何が悪いんだ？って開き直ってしまうような風潮さえ散見されます。
私たちの住む国って3流以下のお粗末さなんだと思うととても悲しくなりますが、残念ながら直視せざるを得ない現実でもあります。
電車のダイヤのモヤモヤよりも深刻で根深い問題ですが、スカッと解決に導くことが出来る人はいつ現れるんだろう？

職場の旅行から戻ってきて、いろいろと仕事の忙しさが増してきました！
今月に入って少しマシにはなったけれど、10～11月は怒涛のっていう感じで、毎週そこそこ大きな行事が目白押し！
今まで淡々と行っていたことも、3年というコロナ禍のブランクを経験すると、これがまたなかなか大変(~_~)
継続は力なりという言葉の意味を噛みしめながらお仕事に打ち込む毎日なのですが、やっぱり草臥れてきます(^-^;
お休みの日は身体は休息を求めるけれど、気持ちは出かけたがるという厄介な状況で、疲れが取れないままお休み終了っていうことの繰り返しのような感じです。
この日も、どこだったかな？膳所だったかな？ちょっと用事があってそのままJRで京都へ戻ろうと思っていたのに、いざ駅に着くとどこかに出かけたいという気持ちが芽生えてきて、気付けば米原方面の電車に乗ってました🚃
下調べをしてたら新快速でビュンと行けたんだけれど、普通でゆっくりと(^-^;

思い付きだから、接続なんて全然考えてないからそこそこの待ち時間・・・

待っていると、しらさぎがやってきて、なにやら貫通扉を開けています！
名古屋からやってきて、米原で増結みたい。

付属編成がやってきて、連結！
ブルーのラインの下の黄色がしらさぎの特徴ですね～

連結作業って、人気のアトラクションですね(~_~)
こんな感じで楽しみながら待ち時間を過ごしていると北陸本線の電車がやってきました。

牧歌的っていうのとはちょっと違うかもしれないけれど、車窓がいい感じに流れていきます。

北琵琶湖的景色とでも言いましょうか(~_~)

そんな感じで湖西線との乗り換え駅の近江塩津に到着。米原からは4両編成だったんだけれど、なかなかの混雑ぶり。

しばらく待っていると、今度は湖西線軽油の新快速が到着しました。

福井県の敦賀始発で、福井県→滋賀県→京都府→大阪府→兵庫県の姫路駅まで！
なかなかのロングラン運用ですね！


湖西にご縁のあったものとしては、こちら側の景色にシンパシーを覚えます。
ちょっと寂しげな雰囲気が琴線に触れるんでしょうか？
近江舞子までは各駅停車ですが、駅間距離が長いので普通っていう感じもなく、近江舞子からは新快特として俊足を披露するので車窓と相まって退屈しない感じです。
そうして京都に到着。かなり大回りしたんですが、運賃は200円そこそこ。ルール上これで全然問題なしなのは嬉しいですよね～
今度は湖西線から先にやってみようかな？
ただし、時刻表をきちんと調べてサクッとね(#^.^#)

3日目、最終日です。
この日、ちょっと朝起きして個人的に楽しみにしていたことを実行に移しました。
それは、バスに乗ること🚌
普段からバスは身近な乗り物だから、何をいまさらっていう向きもおありかと思いますが、この日乗車出来たバスは、よく言えばクラシックですが、ずいぶん古めかしいバス🚌
730バスって言って、1972年に沖縄が日本に復帰してからもしばらくは右側通行の左ハンドルという状況が続いていたのが、左側通行、右ハンドルに変更することになったのが1978年の7月30日、そのタイミングに合わせて導入されたのが730バスなんです。
あとひと月で2023年を迎えるので、もう45年前の出来事ですが、その当時のバスが沖縄にはまだ2台現役で活躍してるんです！ただ、ご老体故、運用は限定的で僕が調べた限り日曜日に限定して運行しており、日曜日に滞在する機会が少ない僕にはなかなかチャンスが巡ってこなかったんです。が、今回は日曜滞在というわけで、そのチャンスをものにする絶好のタイミング到来！
ホントは、南城市役所まで乗って満喫したいところですが、それをするには午前中をつぶすことになるので、今回は10分ほどの乗車体験を！

間もなく令和という時分の出来た新しいバスターミナルに昭和で時代が止まったままの雰囲気を醸し出すバスが到着。

那覇って書かず、「那ハ」って書いてあるのがいい感じですね～
早速乗り込みます。外見のイメージ通りものすごーく懐かしい気分！


このバス、後ろ扉はついてないけれど、小学生に入る前後、祖父母宅まで遊びに行くときに乗車したバスとおそらく同じ形なので、余計に懐かしさを覚えるのかな？

かなりくたびれてきているシートですが、つぎはぎしてでもオリジナルを使い続けているその姿勢が素晴らしい！

出発すると、昔ながらの勇ましいエンジン音とミッション操作の音が聞こえてきます。
そうそう、この音だったなあ～って感じ。
そんなノスタルジーに浸れた時間はわずか10分。



現代のバスが悪いとは言わないけれど、この時代のバスには造形美を感じます！
系統番号が敢えてなのか偶然なのか知らないけれど、39番。サンキューって言ってる感じがしますね～(*^-^*)
合理的に考えたら、とっくの昔に廃車されてもう影も形もなくなっていて何らおかしくないこのバス。もとより昭和好きですが、古き良きの雰囲気に浸れて得も言われぬ幸せ感を覚えました。
沖縄バスのこのバスに対する愛情をひしひしと感じずにはおれません。
部品の供給なんかももうないだろうし、そんな中にあって短時間だけでもこうして通常の系統に投入されていることに心から敬意を表したいと思います。
また機会があれば、もう少し長い時間乗りに行きたいし、それまでは頑張って走り続けてほしいものです(*^。^*)