Contrail

忌々しい事故から2年半ほど経過しました。
忘れかけたころに免許の更新がやってきました。
事故がなければ、京都駅前に出来た新しい拠点でサクッと更新できるはずだったのに、羽束師（はずかし）まで足を運ばないといけない羽目に(*_*)
自動車でならアクセスの悪さは問題になりませんが、公共交通機関で行くとこれがまた大変(-_-)
地下鉄の竹田駅から延々とバスに乗ってようやく到着。

いつも感じるのだけれど、この醸し出される陰気な雰囲気はなんなのでしょうか？
平日に休暇を取って更新に行くのもばからしいので、お休みの日にということにしたのですが、到着するともう100名程度の行列が出来ていました(*_*)

受付開始まで延々と立たされます。何か悪いことでもしたかのように・・・
刑務所の雰囲気ってこんなのでしょうか？入ったことないけど(^-^;
ようやく受付が始まります。ベルトコンベアーのように流れ作業で各受付に進みます。
更新料を払う段になって、交通安全協会の会費をお支払いいただけますか？と案内が！
意義ある会費なら納得してお支払いしますが、払う必要のある手数料に併せて案内するやり方はものすごく卑怯だし、存在意義の不明な団体へ会費をお支払いする気は毛頭ありませんので、拒否すると険悪な雰囲気に・・・
幾分暑さは和らぎましたが一応上着を羽織っていきました。

結構だらしない格好で写真撮影されてる人も少なくないですが、いいんでしょうか？
そうして2時間の講習が始まりました。けだるい雰囲気が流れています・・・
こんな人間、免許持ってていいの？みたいな人も少なくありません。
免許取得して2時間の講習を受けるのは、初回更新以来じゃないかな？
講師の方は警察の交通畑OBのようで話し方はともかくも実例を交えてわかりやすくそれなりに収穫はありました。
さよならゴールド免許・・・屈辱のブルー3年免許(*_*)
次の更新時にはゴールドに戻れるはず！
忌々しい記憶とこれでさっぱりお別れし、厄落としになるかしら？

10月、いよいよ消費税の増税が始まりました。

10月とは思えない暖かいさわやかな朝からスタートでしたが、それとは裏腹に増税で懐は寒くなる第一日目！
景況感が3期続けて悪化しているというニュースが流れ、こんな経済環境で増税なんて正気の沙汰ではないと思いますが、どうなんでしょう？
軽減税率やキャッシュレスのポイント還元なんかも併せて始まりましたが、一目でパッと理解できる人、いるのでしょうか？
実際、あちこちでトラブルも起こっていたようです。

新聞が、軽減税率適用で値上げしませんなんて声高に謳っていますが、このことにも違和感を覚えたり・・・

不要不急なものは購入しないように心がけたいものですが、生きていると毎日おなかが減るからご飯は買わないといけません(^-^;
食料品はありがたいことに8％の軽減税率適用で、なおかつキャッシュレス購入するとポイント還元の対象とのことで、今日のお昼ご飯を購入したら、さっそくキャッシュレス還元なる項目が出来ており、即時割引されていました！
どうやらコンビニのFCは２％割引のようで５％だったんじゃないかと思ったけれど、そうではないのですね・・・まだ1軒だけしかレジ体験してないので正確なことは分かりませんが・・・
キャッシュレス還元も来年6月までの時限措置でまやかし故、景気が相当冷え込むのは間違いないでしょうね・・・
暗い話ついでに、こんな話も・・・

地下鉄の四条駅
この改札機の中と外で全然明るさが違うのです。
改札の外

取り立てて明るいわけではないけれど、まあ十分な明るさが確保されています。
テナントもあるしその照明の影響もあるかと思います。
が、改札の内側、歩いていると暗ーい気持ちになってきます。

多少誇張されているきらいはあるけれど、歩いているときの実感に近いと思います。
改札内の照明、更新されたときに、本来蛍光灯が2本つくべき個所を節約型で1本式の器具に取り換えてあります。半減されたわけだから、本来全部点灯させるべきですが、あろうことか1本に減らされた照明器具をその半分しか点灯させていないんですよね・・・
ということは単純計算すると元の1／4の照明というわけだから、当然に暗いわけです(*_*)
おしゃれなお店であえて照明を落として暗くするのとはわけが違って、必要な明るさが求められる場所です。また阪急との連絡駅で京都の玄関口の役割を帯びた駅でもあります。
が、この陰気臭い風景・・・
以前、地元の駅も同じ状況だったのでその旨伝えたところ・・・

今は十分な明るさが確保されて、快適な状況です。
景観規制の影響を受けない地下は過剰な広告と相まって非常に景観を損ねているかと思います・・・
まだまだ暗くなると思うと、なんだか気が滅入る10月のスタート(^-^;

バルブ期の再来を彷彿とさせるように京都市内は土地が出たと思ったら、周りも含めて買収され、槌音が響くというのがこのところの日常の光景になっています。
最近建築が進むのはもっぱらホテル。旺盛な観光需要に支えられて雨後の筍のごとくポコポコとホテルが出来上がっています。
需要が無尽蔵ならともかくも上限はあるだろうから、これだけ建てて大丈夫？と余計な心配をしたりするくらいたくさんホテルが建築されています。
大抵は宿泊特化のホテルなので僕には縁のない存在ですが、バンケットのホールを備えたホテルもちょくちょくと！
何度も会合があると、同じホテルばかりで開催するとマンネリ化してしまうので、たまには変化を求めて新しいホテルにお世話になることにしました！
いきなり大きな会でというのはちょっと怖いので、まずは下見がてらにお伺いしました。

こんなトンネルを潜り抜けると（これは反対側が映っていますが・・・）

素敵な印象のフロントに出てくる京都駅前にできた、ザ・サウザンドキョウト
https://www.keihanhotels-resorts.co.jp/the-thousand-kyoto/
もっとも、バンケットの利用ではこの場所は通りませんが・・・

下見にお伺いした際から、ああ、ちょっと違うね～という雰囲気がプンプンと！
レストランのように最初のお皿は見せる用で、食事が始まると下げられていきました。

お魚の使い方もなかなか斬新ですし

このスープは、なんとパクチーが！
宴会といえば、当たり障りのない間口の広いお料理が出てくることが常ですが、このエッジの効かせ方は、なかなか(*^_^*)
とはいえ、さすがにこのスタイルでそこそこの人数となると、ちょっとエッジが効き過ぎになるので、もう少し抑えてもらいたい旨リクエストして出てきたお料理は


要望通り、多少はマイルドになってはいたものの、それでもありきたりなホテルの宴会料理とは一線を画すエッジの効かせ方でした！
どんな反応があるかな？とお伺いすると、玉石混交のコメントが寄せられました。
可もなく不可もなくという反応じゃなく、いいというコメントと拒絶するというコメントがはっきり分かれたのは予想通りかな？
みんなが70％程度の平均70％もあれば、ある人には100％、またある人は40％の平均70％でもたまにはいいのではないか？というのが今回の狙いだったので、その狙いは達成できて個人的には成功だったかな？と思っています。
これがほかのホテルにもいい意味で波及してくれると、宴会料理、もっとおいしく頂けるんだと思いますが、どうなるでしょうかね？

最近京都大阪間でも京阪がプレミアムシートを作ったり、JRが新快速にAシートを入れてみたりと有料座席が流行っています。
国鉄の時にがぼちゃ色の快速にグリーン車が連結してあったことを朧気ながら記憶していますし、関西空港へ向かう快速にも優良座席を設置していましたが、いずれもなくなってしまったということはそれだけのものだったということだたんだと思います。
が、最近のものはどうやら好評らしく、京阪は別の車両にも組み込むようですし、JRも本数限定ですが乗車率は好調の様子。
阪急もかつての特急を改造した「京とれいん」を運行しています。

内装は真ん中の2両は畳のシートに変え、その他の4両はシートの生地を交換しています。

観光列車然としていますし、窓枠の上には座席表示のプレートもあって有料特急としても全然おかしくないところを運賃だけという良心的なスタイル。
余談ですが、このシート生地ならオリジナルのゴールデンオリーブのアンゴラ山羊の生地を色を変えて張り替えたほうがよかったのになあ～と思ったりして・・・

だんだん数を減らしつつある鎧戸式の日よけはそのまま引き継がれてるのと対照的です。
いかんせん1編成しかないので、2時間に1本程度しか運行できない状況でしたが、神戸線に所属していた編成を改造して、2本目といて、京とれいん「雅洛」なる車両が3月に誕生しました。見かける機会はあるけれど乗車機会はなかなか訪れず、先日ようやく乗車する機会に恵まれました。
京都線は神戸線や宝塚線と車両の大きさが微妙に異なり、京都線の車両は基本的に神戸線、宝塚線には入選できないので、神戸線の車両が選ばれたのは、京都線以外にも乗り入れできるようにということなんでしょうね？
これで1本目とともに運行され、どちらかに1時間に1本の乗車機会が増えました。
2本目　京とれいん雅洛

1本目　京とれいん

顔はちょっと違う程度ですが、車内に入ると・・・
2本目　雅洛

1本目　京とれいん

力のかけ方が全然違います！
入り口からしてこんな雰囲気

車内に坪庭が設置されている車両もあって、これって電車？と疑うような凝りようです

そして、車両の中央部に座席を移動して社葬を楽しめる車両も

そのシートがこんな感じ

やりすぎじゃないか？と思えるほどの拘りの塊(*^_^*)
しかもこんな機能も！

これで運賃だけで乗車できるというのは、阪急の京阪やJRに対する強烈な回答なのでしょうか？
ただ、一つ難点が・・・
1本目にも共通するのですが、快速特急と特急の上位種別で設定されているこの京とれいん。停車駅は、河原町を出たら烏丸、桂の次は淡路まで止まらず、1本目は全列車が停車する十三すら通過して梅田へ行くという、かつての特急を彷彿とさせる停車駅。
名前の通り快速を期待したいところですが、停車駅の多い特急のすぐ後に発車するので、快速とは程遠い鈍足特急と化しているのが残念な限り。
快適な車内で過ごす時間を長くということなのか？と穿った見方をしてしまいますが、快速と名付けたからには内装を楽しむのと同じくらい疾走して爽快感も味あわせてほしいものです。
狙ってまでは乗車することはないけれど、また乗れたらラッキーかな？

ほぼ予備知識なしに降り立った上海。

どうしようか考えて、ひとまず上海らしい景色が見える場所をと思い地下鉄に乗りました。上海の地下鉄、改札をくぐる前に飛行機の荷物検査のようなものがあります。
昨今新幹線で発生する凶悪な事件で度々手荷物検査が話題になりますが、結論として出来ないというお話になっているかと思いますが、こういう光景を見ると、出来ないことはないんじゃないか？ということを感じたりしました。
地下鉄に揺られてやってきたのは南京東路。地上に上がると京都でもおなじみの大丸が！


大丸はおなじみですが、なんだかスケール感の違いに圧倒されました(*_*)

流石は中国だな～と妙な感心をして店外に出てみます。暑さが厳しいのですが、とりあえず歩いてみます！
上海バンドでいかにも上海！という景色を見てみたかったのですが、どうやら違う方面に歩いていたようで歩いていても見えてこないし、あれ？と思って断念したというなんとも格好悪いお話で・・・なぜ位置関係を確認しなかったのか今思えば謎なんですが・・・それでも少しだけ、それらしい景色は楽しむことが出来ました！

まあ、次に行くときの楽しみに置いておこうということにしておきます(#^^#)
こうして歩いてみて感じたのですが、バイクがほぼEV化されており、日常の景色になっていること。自動車のEVについては懐疑的ですが、原付バイクのEVはチョイのりだしそれほどの航続距離を求めらるわけでもないし、充電のインフラも家庭用のコンセントで行けるだろうし普及が進むのも納得しながら見ていました。
南京東路を後にして、次の目的地へ！
そのまま地下鉄に乗って浦東の空港でもよかったのですが、マグレブ(リニアモーターカー）も体験したいというわけで(#^^#)


実用化されているけれど、実用的な利用ではなく専ら観光客相手な感じ。
しばらくするとやってきました。

3人掛けになっているので、廊下側だと残念だなと思いつつ、どうにか窓際に座ることが出来ました！

時間帯によっては431㎞ではなく300㎞と日本で新幹線に乗るのと変わらない速度しか体験できないので、せっかくだから431㎞を体感できる時間外に照準を合わせていざ出発！乗り心地が気になるな～と思っているうちにみるみる加速していきます。
地上で300㎞は経験がありますが、それから先は未体験ゾーン！
暴力的とでも評せるくらいのスピード感を味わいましたが、その時間は1分に満たない程度でしょうか？

そのままスピードを直線的に落として、空港駅に到着しました。

浦東の空港は虹橋と違ってかなり立派な様子です。

そそくさとチェックインして、この旅行最後の搭乗に備えます！
続く