Contrail

旅行に同行して、一緒に楽しませてもらいましたが、体力的にも精神的にも相当程度疲労は蓄積はしております。日～月という旅程なので、そのまま仕事に突入！
週末には遠方からのお客様があり、休む間もなくその作業に取り掛かることになりました。

事前にいろいろとやり取りはしているけれど、参加人数の変動などは刻々と・・・
出来うる準備はし尽しても、それでもまだ不足する何かが出てくるもの(^-^;
もう、そこは当日出たとこ勝負で！
というわけで準備を済ませて当日を迎えました。
熱量の違いといったらそれまでですが、一応きちんと確認を取って資料を準備しているのだけれど、コチラが皮回りしてるのかな？想いがあまり伝わっていないというか、伝えられていないことには忸怩たる思い(~_~)どうすればうまく伝わるのかな？
そんなモヤモヤはあるものの会議運営はそこまで苦労することはありませんでした。
が、その後の懇親会からが結構大変。
この日の人数はざっと３０名少し。職場から１㎞程度離れた場所に移動するための手段を探すのが四苦八苦。以前からタクシーの手配をかけても２～３台しか予約ができない状況でしたが、コロナ禍でドライバーさんが減ったのか最近の状況はさらに深刻。
距離もだけれど、人数も中途半端なので、おまけに道路の幅の問題もあって、大型バスのチャーターも費用を考えると非現実的。このくらいの人数だと移動に頭を悩ますことになります。
この日は４台のタクシーを２往復、チャーター利用。ピストン運転で少し時間を要したのですが、不確実な流しのタクシーを待つよりは良かったと思います。ベストではないけれどベターかな？

美味しい料理に舌鼓を打ち、その後の二次会まで無事に終わりました。
が、疲れの蓄積は身体に正直に現れて、なかなか厳しい一日となり、翌日は使い物にならない腑抜けな状態に・・・
コロナ前には、こういう行事が普通にあったけれど、今にして思うと、よく頑張ってやってたんだなあ～ってこういう行事を行うたびに痛感します。
今度はお伺いする番になると思いますが、それはそれで大変ではありますが・・・

コロナも第5類に変わり、ますます人出が増えるのか？と思うとげんなりします。
京都市内はGW前からすでに人だらけで、コロナ前に叫ばれていた観光公害とほぼ変わらない状況に・・・
相変わらず大きなキャリーバッグを転がして観光客が路線バスに乗ってくると、正直イラっとします(-.-)
乗るなとは言わないけれど、路線バスは住民の足。限りあるスペースを大きな荷物で占有してしまうのは明らかにマナー違反。
こういう人たちが増えたおかげで、新しく導入されたバスは後ろの座席が2人掛けから1人掛けに変わって座席数が減ったり座席が取り払われたり、中途半端な荷物スペースが設置されたりと観光客のせいで不利益を被っているといって過言じゃない状況。
とはいえ明確に禁止されていない以上、大きな荷物を持って乗ってしまいますよね～
京都市は観光公害が問題化したコロナ前にいろいろ対策を講じるようなことを言っていたように記憶していましたので、調べてみるとこれがそうなのかな？中間とりまとめとあるので最終の取りまとめがあるはずですが、見当たりません・・・コロナ禍に突入してそれどころではなくなってほったらかしだったんでしょうか？
今のところ、目に見えてこれかな？って思うのが、市バス一日券をはじめとするお得なチケットの廃止や改悪・・・っていうものだけ。お粗末すぎる・・・
以前はこの値段だったからとか、利用実態に比べて安価だからとか・・・
そもそもその価格を決めたのあなたたちじゃないの？って突っ込みを入れたくなります。
お得なチケットの恩恵を受けているのは観光客ではなくほかならぬ地元に住む人の方が圧倒的に多いかと思いますが、そこのところどう考えてるんだろ？
街の規模が全然違うけれど、鎌倉市は同じように混雑する江ノ電の駅へ優先入構できる取り組みをされてますが、こんな施策を取り入れたり、チケット購入時に都市民である証明ができると割安で例えば市民向けに色分けされた一日券が購入できるとかすれば、市民の不満も一定程度は収まると思います。が、基準を市民ではなく観光客で合わせてしまうところに京都市の絶望的なまでのセンスの無さを感じずにはおれません。
こんな記事がありました。

ポスターをモノクロにしたら3万2千円節約できた云々・・・
贅を尽くした市役所や職員様専用と言い切っていい立派な地下道などなどなど、自らに関係するものには湯水のごとくお金を使って、3万2千円の節約ってお笑いでしょうか？
以前から、市バスに乗車してこれって必要なのかな？って思う装備があります。

何かお判りですか？
以前からこれって役に立ってるんだろうか？って思っている運転席から対角線上にある確認窓。

上についてるミラーで十分確認できると思います。
那覇で乗るバス

窓はありません。
大阪シティーバス。

今は民間（？）だけれど、もともと大阪市バスなので京都と同じ立ち位置のはずですが、
こちらにも確認場度は前も後ろも何れのバスにもついてません。
この窓が交通安全にどれだけ寄与しているのか何か具体的なデータをお持ちなんでしょうかね？報道や実際の現場を見てると市バスの事故って桁違いの本数だけによく見かけるのですが、実際のところどうなんでしょう？
そして、おそらくはオプションと思しきこの安全確認窓。一体オプションとして1台おいくらなんでしょ？モノクロ―ポスターの節約分なんか1台分にも満たない気がするけど。
豪華絢爛な市役所とは違い交通局は独立採算だろうけど、高コスト体質なのは結局同じな訳で、それゆえにモノクロのポスター制作でお金を節約したとか些末なことでアピールするという悲しいまでの認識のずれが生じるんだろうなあ～
京都市も交通局も、賢い人、たくさんいると思うけれど、身銭切らず人の金だと思うと、途端に判断が鈍ってくるものなんでしょうかね？

GW最終日は雨でしたが、この雨が思いもよらぬ問題を引き起こしていたのことをコンビニに出かけて実感しました。
お昼を買いに出かけたら・・・

いつもは豊富に商品が置いてある棚に商品がない・・・
まだ１２時過ぎて間もないから、売り切れたわけではないだろうし、どうして？
って思ったら、こんな事情だったようです。
コンビニって好む好まらずにかかわらず今や生活にとってなくてはならない存在。
いわばライフライン。
とびきりの満足はないけれど、そこそこに満足できることが出来る場所。
それがちょっとしたことで機能不全に陥ってしまう現実が目の前で起こっていました。
滋賀県にある物流センターの法面が大雨で崩壊して停電したり、進入路が塞がれてトラックの出入りが出来なくなったり・・・っていう報道だったと思います。

調べてみると、災害に脆弱そうな場所でもないし、進出する際には当然そのあたりの確認もされたうえでだろうから、想定外だったんでしょうね。
復旧にそう時間はかからないだろうと思っていましたが、思いのほか時間がかかっていて
おり、お店に行っても上の写真のような状況がしばらく続いていました。
今週に入って復旧がっていうお知らせが出ていましたので、再度お昼ご飯を買いに行ってみると・・・

前の写真と同じ場所はご覧の通りだったんだけれど、一部の棚はまだこんな感じで

完全復旧には至っていない様子でした。
水や空気と同じ位、商品があって当たり前で社会生活のインフラ化しているコンビニですが、思わぬところに弱さが潜んでいるなということを目の当たりにしました。
買い求めに来るお客さんは他のコンビニに行けばいいやってなるけれど、FCでコンビニを経営している人からすると、この商品欠品はかなりダメージを受けられたんじゃないでしょうか。
トヨタのカンバン方式とか、ジャストインタイムで在庫を極限まで減らす方法はとても効率がいいけれど、いったん何かが起こると緻密に計算されたプログラムはたちどころに狂いが生じてしまうのと、コンビニの配送は同じなんだなあって妙に感心してしまいました。
備えあれば患いなしですね。

追伸
本日になって、ご迷惑をおかけしましたっていうことなのか、アプリにクーポンが届いていました！

毎日使ってるわけでもないし、棚を見てまだ駄目なんだなあなんて思って他の選択肢をチョイスしていただけだから、むしろ被害を被ったのはかなりの機会を喪失されためいめいの加盟店だと思います。
まあ、頂けるものはありがたいですから使わせていただきます！アリガトウ！